Книга знакомит с культурой и искусством старообрядцев новгородского региона, содержит известную на текущий момент информацию об их роли в сохранении культурного наследия Древней Руси, самобытных традиций литературы, книжности, иконописания и декоративно-прикладного искусства. В основе издания - материалы из фондов Новгородского государственного объединенного музея-заповедника, а также Новгородской и Крестецкой поморских старообрядческих общин. Большая часть материалов публикуется впервые. Для историков, религиоведов, культурологов, искусствоведов и всех, интересующихся культурным наследием старообрядчества и Новгородской земли.

Эта книга — своего рода путешествие в пространстве и времени, возможность увидеть Новгород глазами А. С. Пушкина и его современников, побывать в других новгородских селениях на тракте Москва — Петербург, «пообщаться» с их обитателями и даже «попробовать» ту эпоху на вкус. Любая поездка из Москвы в Петербург и обратно превращалась в пушкинское время в небольшое приключение. Автор рассказывает о правилах и условиях проезда, транспортных средствах, подстерегавших путешественников трудностях и опасностях, а также ожидавших их маленьких дорожных радостях.

Книга посвящена истории пароходного сообщения на реке Волхов и озере Ильмень в XIX–XX веках. В ней рассказывается о появлении здесь первых пароходов, дальнейшем развитии пассажирских перевозок, правилах и условиях путешествий по воде, истории пароходного сообщения в советское время. Основное внимание уделено второй половине XIX — началу XX века. Одним из пассажиров новгородских пароходов в этот период был писатель Ф. М. Достоевский.

В монографии рассматривается роль Дальнего Востока страны в военно-техническом сотрудничестве с союзниками во время Первой мировой войны. В годы мирового конфликта военно-техническое взаимодействие стало одним из факторов, определявших успехи Антанты. От союзников в Россию поступали разнообразные виды имущества и сырья. Владивосток и Николаевск-на-Амуре, наряду с портами Европейского Севера страны, стали ключевыми пунктами в приемке стратегических ресурсов. Китайско-восточная железная дорога являлась главной транспортной артерией, перевозившей их в центральные районы страны. От деятельности портов и коммуникаций региона зависели объемы союзных поставок и эффективность военно-технического сотрудничества. В годы Первой мировой войны сформировалось дальневосточное направление военно-технического сотрудничества с союзниками.